Soal Sumber Polusi Udara di Jakarta, KLHK Angkat Bicara

Di sisi lain, Herman mengatakan, sumber polusi udara dari transportasi darat atau kendaraan bermotor bersifat sebagai line source, di mana zat pencemar langsung terkonsentrasi di daerah padat lalu lintas.

Kemudian, ada juga O3 atau ozon yang berperan menjadi parameter kritis pada pelaporan Indeks Standar Pencemar Udara (ISPU).

"Secara teoritis, parameter O3 yang merupakan parameter sekunder, akan terbentuk pada saat konsentrasi Hidrokarbon dan NO2 (Nitrogen Dioksida) tinggi," ujar Herman.

Perlu diketahui, tingginya konsentrasi Hidrokarbon dan NO2 berhubungan dengan kendaraan bermotor.

Polusi dipengaruhi musim kemarau

Selain itu, pada saat musim kemarau, di mana tidak ada hujan dan tidak terjadi "pencucian" oleh alam mengakibatkan emisi gas dari proses pembakaran bahan bakar dari knalpot akan mengisi atmosfer bawah DKI Jakarta, terutama di lokasi-lokasi padat lalu lintas.

"Emisi knalpot tidak hanya gas SOx (Sulfur Oksida), NOx (Nitrogen Oksida), tapi juga PM 10 dan PM 2,5," ujar Herman.

Menurut KLHK, parameter ISPU terdiri dari partikulat (PM10), Karbon Monoksida (CO), Sulfur dioksida (SO2), Nitrogen dioksida (NO2), dan Ozon (O3).

Selain itu, Herman menyampaikan bahwa apabila pemerintah meletakkan alat sampling (untuk mengukur ISPU) di lokasi-lokasi padat lalu lintas, dipastikan muncul kondisi dari zat pencemar.

Baca juga: Soal Polusi Udara Jakarta Buruk Saat Malam, Begini Kata BMKG

"Pasti akan terlihat kondisi zat pencemar tinggi, karena peletakan alat sampling berdekatan dengan sumber," ujar Herman.

Herman menyarankan agar lokasi sampling ambien seyogyanya di pemukiman.