Pakar Ungkap Cara Cegah Terulangnya Kecelakaan Boeing 737 Max 8

Kita perlu memahami fungsi dan cara kerja mesin untuk dapat menggunakan mesin tersebut dengan benar.

Mental models atau model mental adalah representasi bagaimana kita menggambarkan tentang cara kerja sistem. Model mental yang akurat sangat penting untuk membantu pengguna memanfaatkan sistem untuk tujuan yang dimaksudkan.

Model mental yang tidak lengkap atau tidak akurat, sebaliknya, menyebabkan penggunaan sistem yang tidak tepat, dan sering menyebabkan kecelakaan.

Ketika diwawancarai oleh Seattle Times, Jon Weakes, presiden Asosiasi Pilot Southwest Airlines, mengatakan bahwa informasi tentang sistem baru MCAS dan fungsinya “tidak diungkapkan kepada siapa pun atau dimasukkan ke dalam manual.”

Ini artinya bahwa jika maskapai penerbangan tidak diberitahu tentang cara menggunakan MCAS (atau bahkan tentang keberadaannya), maka kru penerbangan Lion Air 610 juga tidak mengetahuinya.

Ini mencerminkan kurangnya pemahaman pilot atas mesin yang digunakan yang berarti model mentalnya cacat.

Pelatihan yang memadai

Pelatihan adalah komponen lain dari interaksi manusia-mesin yang aman. Bisakah kita mengendarai mobil tanpa pelatihan? Tidak, dan jika kita lakukan, akan ada masalah. Bisakah kita menerbangkan pesawat tanpa adanya pelatihan yang cukup? Tidak, dan jika kita lakukan, akan ada masalah.

Memahami bagaimana suatu sistem bekerja tidak hanya penting, tetapi kita juga harus tahu cara menonaktifkan atau mengendalikannya ketika terjadi kegagalan fungsi. Pelatihan yang memadai menjadi semakin penting untuk menghadapi sistem yang kompleks, seperti sistem yang ditemukan pada mobil dan pesawat terbang.

Bukti yang muncul menunjukkan bahwa pelatihan yang ditawarkan kepada pilot pesawat 737 Max 8 sebelum kecelakaan maskapai Lion Air terjadi pada Oktober lalu “merupakan pelajaran satu jam menggunakan iPad.” Masih belum jelas bagaimana pelatihan pilot berubah setelah 737 Max 8 pertama jatuh.

Dua laporan–satu dari New York Times dan satu dari Reuters–menunjukkan bahwa seorang pilot dari Ethiopian Airlines dengan nomor penerbangan 302 yang baru-baru ini mengalami kecelakaan belum berlatih menggunakan simulator penerbangan pesawat 737 Max 8 yang baru untuk mengantisipasi kemungkinan perbedaan dengan 737 model sebelumnya.

Tarik Menarik antara Pesawat dan Pilot

Jadi bagaimana pelatihan dapat mencegah kecelakaan?

Les Westbrooks, seorang profesor di Embry Riddle Aeronautical University, Amerika Serikat mengemukakan bahwa terbang dengan sistem MCAS yang tidak berfungsi dapat digambarkan seperti sebuah tarik tambang antara mesin dan pilot. Pilot berusaha mengangkat pesawat ke atas, dan sistem yang tidak berfungsi mendorong moncong pesawat ke bawah.

Bila dianalogikan, bayangkan seorang pengemudi mencoba menyetir ke kiri dengan mobil memaksa setir untuk berbelok ke kanan. Bukan hanya ini merupakan sebuah masalah, tetapi prosedur yang diperlukan untuk mengesampingkan sistem baru tampaknya terlalu rumit.